חברת האוקיינוס הישראלית צים אמרה אתמול כי היא צופה כי תעריפי ההובלה ימשיכו לרדת והיא מתכוננת ל"נורמליות החדשות" על ידי התמקדות בשווקי נישה רווחיים עבור שירותי המכולות שלה והרחבת עסקי מובילי הרכב שלה.
צים דיווחה ברבעון השלישי על הכנסות של 3.1 מיליארד דולר, ירידה של 3% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, מ-4.8% פחות נפח, ל-842,000 teu, בשיעור ממוצע של 3,353 דולר ל-teu, עלייה של 4% לעומת השנה הקודמת.
הרווח התפעולי לתקופה ירד ב-17% ל-1.54 מיליארד דולר, בעוד שהרווח הנקי של צים ירד ב-20% ל-1.17 מיליארד דולר, לעומת הרבעון השלישי של 21.
הירידה המהירה בתעריפי ההובלה העולמיים מאז ספטמבר חייבה את המוביל להוריד את ההנחיות שלה לשנה כולה, תמורת רווח של בין 6 מיליארד דולר ל-6.3 מיליארד דולר, מהתחזית הקודמת של עד 6.7 מיליארד דולר.
במהלך שיחת הרווחים של צים ברבעון השלישי, אמר סמנכ"ל הכספים, קסבייר דסטריאו, שצים צופה שהריבית "ימשיכו לרדת".
"זה תלוי במסחר;יש כמה עסקאות שהיו חשופות יותר להידרדרות השער מאחרות.לדוגמה, צפון האוקיינוס האטלנטי טוב יותר כיום, בעוד שהחוף המערבי של ארה"ב סבל הרבה יותר מנתיבי סחר אחרים", אמר.
"בחלק מהעסקאות שוק הספוט ירד מתחת לשיעורי החוזים... חשוב מכך מנקודת המבט שלנו, הביקוש והנפח לא היו שם ולכן נאלצנו להתמודד עם מציאות חדשה וליצור קשר עם לקוחות, איתם יש לנו מערכת יחסים ארוכת טווח.אז ברור, כשהפער בין החוזה לתעריפי הספוט גדל, היינו צריכים לשבת ולהסכים על תמחור כדי להגן על העסק", הוסיף מר דסטריאו.
במונחים של אספקה, מר דסטריאו אמר כי "סביר מאוד" שתהיה עלייה במספר ההפלגות השחורות על הטרנספסיפיק בשבועות הקרובים, והוסיף: "אנחנו מתכוונים להיות רווחיים בעסקים שבהם אנחנו פועלים, ואנחנו לא רוצה להפליג קיבולת בהפסד.
"בעסקאות מסוימות, כמו אסיה לחוף המערבי של ארה"ב, שער הספוט כבר חצה את נקודת האיזון, ואין הרבה יותר מקום להורדות נוספות".
הוא הוסיף כי שוק החוף המזרחי של ארה"ב התגלה כ"עמיד יותר", אך גם הסחר באמריקה הלטינית "מחליק".
לצים יש צי הפעלה של 138 אוניות, תמורת 538,189 טאו, המדורגת במקום העשירי בטבלת ה-carrier league, עם כל הספינות למעט שמונה.
יתרה מכך, יש לה פנקס הזמנות של 43 ספינות, עבור 378,034 תא, כולל עשר 15,000 ספינות LNG כפולות תא למסירה מפברואר בשנה הבאה, שאותן היא מתכוונת לפרוס בין אסיה לחוף המזרחי של ארה"ב.
השכר של 28 ספינות יפוג בשנה הבאה ו-34 נוספות ניתן להחזיר לבעלים ב-2024.
במונחים של ניהול משא ומתן מחודש על חלק מהאמנות היקרות יותר עם הבעלים, אמר דסטריאו ש"בעלי הספינות תמיד היו מוכנים להקשיב".
הוא אמר ל-Loadstar שיש "לחץ גדול" על כך שהשירות המהיר שלו מסין ללוס אנג'לס יישאר רווחי.עם זאת, הוא אמר לפני שצים החליטה "לצאת מהמסחר" היא תבחן אפשרויות אחרות, כולל שיתוף משבצות עם חברות אחרות.
זמן פרסום: 17 בנובמבר 2022